AR-Zeitung Nr. 39 / 1991 vom 19. September 1991 - Seite 23
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... um. Dies belegt nicht bloss unsere Verbrauchskurve bei konstanten Geschwindigkeiten im fünften Gang, sondern auch der durchschnittliche Testverbrauch von 11,8 1/100km. Um auf Werte von über 14 Liter zu kommen, sind hohe Dauertempi auf DeutschlandsAutobahnen oder ein sehr ungenierter Umgang mit dem Gaspedal erforderlich Die Abstufung des Getriebesharmoniert ausgezeichnet mit dem Charakter des Dreiliters Viel Spass macht auch dieleichtgängige und präzise Schaltung, denn dank überaus kurzenWegen lassen sich Gangwechsel fast aus dem Handgelenk undblitzschnell vollziehen. Auf trockenen Strassen kennt der serienmässig mit einer Differentialbremse ausgestattete NSX keine Traktionsprobleme Dämit selbst bei prekärenAdhäsionsverhältnissen allzu sorgloses Niedertreten des Gaspedals nicht mit einem Ausbrechen des Hecks quittiert wirdund man somit das Coupe auch weniger versierten Fahrernüberlassen darf, spendierte ihm Honda überdies eine Antriebsschlupfregelung. In Anbetrachtder geringeren Trägheitsmomente des Mittelmotorautos erfolgt der auf den Motor beschränkte Eingriff eher frühzeitig; selbstverständlich lässt sichaber das System bei sportlicher Gangart per Knopfdruck ausserBetrieb setzen Aufwendige Technik Antriebsschlupfregelung odervariable Steuerzeiten sind beileibe nicht die einzigen High-Tech-Elemente, durch welche sich Hondas Prestigeträger ...Quelle:
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