AR-Zeitung Nr. 35 / 1935 vom 30.Apr.1935 - Seite 15
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... hingewiesen, dass die gesamte Lastwagenkonkurrenz der Bundesbahn höchstens 1,2 bis 2 Prozent ihrer Transporte ausmachen könne, der gewerbsmässige Lastwagenverkehr entsprechend weniger, da nach den Erhebungen der SBB selbst nur ein Fünftel der Lastwagen für gewerbsmässiga Transporte verwendet werden. Die Tatsache, dass für die Lage der Bundesbahn ranz andere Faktoren als die zu unrecht so verpönte Automobilkonkurrenz massgebend sind, beweisen auch die Zahlen über den anteilmässigen Verkehr im Inland und mit dem Ausland. Danach hat der Inlandverkehr in den Jahren 1913 bis 1933 trotz Lastwagenkonkurrenz von 100 auf 124,3 Prozent zunehmen können, während der Verkehr mit dem Ausland in derselben Zeitspanne von 100 auf 80,2 Prozent zurückfiel! , Was nun die vielgepriesene Möglichkeit einer rationelleren Organisation des Verkehrswesens anbetrifft, ist auch hier ein grosses Fragezeichen zu setzen. Jeder, der in den Mechanismus einer Organisation hineingeblickt hat, die an den Staatsapparat angekoppelt ist, weiss, dass fast jede c Rationalisierungsmassnahme > neue Papiermassen in Bewegung setzt und, wirtschaftlich gesehen, sich zu einem1 schweren Ballast auswächst. Stelle man sich da bloss einmal den Apparat vor, der die Innehaltung der gesetzlichen Vorschriften zu überwachen hätte. So z. B. die Kontrolle, ob die im Werkverkehr transportierenden Lastwagen auch ...Quelle:
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