AR-Zeitung Nr. 20 / 1914 vom 15.Mai.1914 - Seite 29
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... Es heisst nämlich, dass die obligate Stellung der Zylinder eine rasche Ovalisierung derselben herbeiführe, da ja der Kolbendruck immer auf dieselbe Zylinderfläche wirke. Hören wir, wie Faroux, der bekannte Fachschriftsteller, dieses abweist. Der Vorwurf kann nur für eine der Zylindergruppen Geltung besitzen. Dort allerdings lässt sich das Kolbengewicht mit dem Gewicht identifizieren, das in der auf die schiet gestellte Pleuelstange ausgeübten Reaktion zum Ausdruck kommt. Doch kann diese Einwirkung als höchst unbedeutend bezeichnet werden, wie ein einfaches Rechenexempel dartun wird. Der maximale Gesamtdruck auf den Kolben eines Motors mit 66 mm Bohrung liegt etwa bei 1000 kg. Der seitliche Druck beträgt demnach 145 kg. Setzt man als Gewicht des Kolbens und der Pleuelstange 2 kg, so erhält man eine Reaktionswirkung von 1 kg 450 g auf den Kolben, d. h. etwa ein Prozent des seitlichen Druckes. Wie man sieht, eine ganz unbedeutende Zahl, die nicht in Betracht kommen kann. A 2. Lultpumpe. 3. Magnet. 4. Oelverschlusszapfen. 5. Vergaser. 6. Ventilator. Vorwärmer lür den Vergaser. 8. Ventildeckel. 9. Wasseraustritt. Die Beorderung des Motors geschieht erstens durch einen Drosselhebel auf dem Lenkrad, zweitens durch ein Dezeleratorpedal, das mit dem Bremspedal kombiniert ist. Das Bremspedal betätigt die hinter dem Wechselgetriebe angeordnete Getriebebremse, wogegen ...Quelle:
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