AR-Zeitung Nr. 20 / 1994 vom 12. Mai 1994 - Seite 43
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... der Vierzylinderversion. DennNordhoffs frommer Wunsch, möglichst viele Serienteile vonVW zu übernehmen, liess sich nur ansatzweise erfüllen. Das einzige jedermann sichtbareTeil dieser Kategorie blieb der fingerbrechende Innengriff der Nr. 20/12. Mai 1994 Lieblose Modellpflege Die lieblose Modellpflege tatein übriges — man hatte die Produktionsdauer von vornherein auf fünf Jahre beschränkt, da lohnte sich die Anstrengungwohl nicht. Das Image des 914 sank; der Arger darüber, dassbekannte Konstruktionsmängel nicht abgestellt wurden, wuchs. Aber eine Rostlaube, wie heute dem 914 gern nachgesagt wird,war er trotz allem nicht. Von ihm haben relativ mehr Exemplare überlebt, als von zeitgenössischen Grossserienlangweilem. Noch immer führt das KBA in Flensburg rund 3500zugelassene Exemplare in seinen ListenAls 1975 die Produktion des 914 endete, waren immerhin120 000 Stück verkauft, über 70 % davon in den USA. Der Flop, den die Kritiker dem 914anhängten, war er also keineswegs. Sein wahrer Wert wirdgerade jetzt sichtbar. Als Oldtimer erzielt er beachtliche Preise. Vermittelt der 914 doch auch heute, fast 20 Jahre nach Auslauf der Fertigung, nochimmer Freude am Fahren, nicht am Rasen Schluss auf Seite 45 Die Form des GT war Styling in Perfektion. In der Folgezeit, als Autos mit Lineal und Dreieck gezeichnet wurden, konnte man damit wenig anfangen. Heute ist sie wieder ...Quelle:
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