auto motor und sport / Nr. 26 / 1970 - Seite 9
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... Voraussetzungen her braucht es diese Unfallursache künftig nicht mehr zu geben. Autos mit elektronischer Bremsregelung rutschen beim Bremsen nicht und bleiben voll lenkbar — gleich ob man auf der Geraden oder in der Kurve bremst, auf trockener oder nasser Straße, auf Schnee oder Eis. Und die Bremswege sind kürzer als bei konventionellen Bremsen. Sollte die Elektronik einmal ausfallen, dann bleibt als ungünstiger Fall immer noch die normale Bremswirkung erhalten. isr Die grundlegende Verbesserung der Fahrsicherheit durch diesen Fortschritt ist nicht zu bezweifeln. Zugleich macht er aber auch die Problematik der derzeitigen Sicherheitsbemühungen sichtbar: Die von Amerika ausgehenden Sicherheits-Gesetzgebungen stellen die Unfallsicherheit so stark in den Vordergrund, daß in der Öffentlichkeit der Eindruck entsteht, es komme überhaupt nur auf diesen Sicherheitsfaktor an. Tatsächlich aber gebührt der Fahrsicherheit, die man auch »primäre« Sicherheit nennt, unbedingt der Vorrang. Leider neigen viele europäische Gesetzgeber dazu, die fragwürdige US-Sicherheitsoptik zu übernehmen — zum Nachteil der Sicherheit im Auto. Unfallsicherheit kostet Geld, und Fahrsicherheit auch. Man wird die Kosten, die künftig in Kauf zu nehmen sind, nicht ausschließlich der Unfallsicherheit zuschlagen können. Wenn die elektronische Bremsen regelung eines Tages so ...Quelle:
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