AR-Zeitung Nr. 31 / 1965 vom 15.Jul.1965 - Seite 5
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... und gleichmässigen Drehzahlen anhaltende Klingeln wird meist vom Motorengeräusch übertönt. Das Beschleunigungs- Klingeln ist indessen so durchdringend, dass man es auch im Innern des Wagens eindeutig feststellen kann. Erste Abhilfe besteht in der Wahl eines Benzins mit höherer Oktanzahl, die zweite Massnahme ist das Einregulieren der Zündung. Ventilbetätigung. Die meisten europäischen Motoren besitzen Ventilbetätigungen (Stössel-Stossstangen- Kipphebel-Ventilschaft) ohne hydraulische Zwischenglieder. Das hörbare Ventilgeräusch entsteht am kleinen Luftspalt zwischen Kipphebel und Ventilschaft. Es hört sich wie leichte Hamtnerschläge an. Oft hämmern auch nur einzelne Ventile, und nicht selten verschwindet das Geräusch bei heissem Motor. Ein ganz anders geartetes Geräusch, das nur bei Spitzendrehzahlen beim Beschleunigen auftritt, ist das eigentliche Ventilflattern, das wie ein Trommelwirbel ans Ohr dringt und die Beschädigung des Motors infolge Ueberdrehens anzeigt. Kolben und Kolbenbolzen. Tickende Geräusch« im langsam drehenden Motor rCfLucn vom KoTbenlctppen in den Zylindern oder von zu grossem Spiel an den Kolbenbolzen her. Das Kolbenbolzengeräusch verliert sich auch bei höheren Drehzahlen nicht Kurbelwellenlager. Ausgelaufene Kurbelwellenlager hören sich beim langsam laufenden Motor wie kräftige Hammerschläge an, etwa so, wie wenn man mit einem ...Quelle:
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