auto motor und sport / Nr. 22 / 1997 - Seite 25
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... der hauseigenen Ventilsteuerung VTEC. Mit diesem Motor glaubt Honda in der Lage zu sein, ein Drei-Liter-Auto darzustellen. Auch bei Mitsubishi steht der Messe-Event ganz im Zei chen der GDI-Motorcn. Vom V8 mit 4,5 Liter Hubraum bis in die Tiefen eines 660 cm'- Motors für die japanische Mi nicar-Klasse reicht die Er findungsgabe der Mitsubishi- Techniker bei den Direktein spritzern - und der Konzern- Stratege Tomoyuki Ohkusa glaubt, daß „bis zum Jahr 2000 alle Mitsubishi-Benziner nur noch als GDI ausgeliefert werden“. Der Boom der Freizeit-Au tos, in Japan Recreational ve hicles (RV) genannt, auf dem Binnenmarkt beschert der To kio Motor Show eine wahre Flut an Minivans, Geländewa gen. Kombis und Onebox-Modellen. Allen voran wieder Toyota, wo das Thema Off- 1988 ’96 * ab 1991 mit neuen Bundesländern Die problematische Absatzla ge für die Japaner in Europa zeigt der deutsche Markt: Der deutliche Aufschwung durch die Ost-Geschäfte flau te zum Teil wieder rapide ab Akihiro Wada, Vorstand und Executive Vice President von Toyota In der sogenann ten Challenge Corner des Subaru-Stands in Tokio steht die Straßen version des World Rally Car, der 280 PS starke Impreza WRCarSTi „Europa ist kein Markt mit großen Zuwachsraten mehr - wir orien tieren uns neu“ So interpretiert Honda einen mögli chen CRX-Nachfolger für ...Quelle:
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