auto motor und sport / Nr. 19 / 1987 - Seite 96
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... (was über ein Kontrollsystem signa lisiert wird) „eine längere Zeit“ mit maximal 100 km/h weiter fahren kann. Aus Platzgründen fehlt nämlich ein Reserverad. Um für solch prekäre Fälle eine hohe Widerstandsfähigkeit zu erzielen, wurden die Seiten wände massiv verstärkt. Au ßerdem fand das Denloc-Patent Anwendung. Hierbei sit zen die verlängerten Reifen wülste wie kleine Zehen in spe ziellen Rillen der Felge. Selbst in völlig luftleerem Zustand be halten die Reifen dadurch ihre angestammte Position. a Den ohnehin nicht einfach zu beherrschenden Zielkonflikten zwischen Nässehaftung, Trokkenhandling und Hitzebestän- Die aus zwei Kom ponenten beste hende Gummi mischung ist profilseitig auf Nästp sehaftung ge trimmt, die Rezep tur darunter dämmt die Hitze Nahtlose Nylon lagen über dem Gürtel stellen High Speed-Taug lichkeit und gleichmäßigen Rundlauf sicher Damit der luft leere Reifen sich nicht so schnell zerstört, wurden die Seitenwände verstärkt. Eine Zehe am Wulst verhindert, daß er abrutscht digkeit will Bridgestone in mehrfacher Hinsicht Rechnung getragen haben. Beim Vorder radreifen (235/45 ZR 17) ist der Stahlschnittgürtel in sich fester ausgelegt, außerdem besitzt die Reifenkontur einen geringeren Laufflächenradius. Der Hinter radreifen (255/40 ZR 17) weist demgegenüber abgerundetere Schultern auf. Für den ...Quelle:
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