auto motor und sport / Nr. 5 / 1971 - Seite 34
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... rationellen und dazu unproble matischen Weg, indem man sich mit der Neu-Konstruktion von Motoren Zeit läßt und viel eher dazu neigt, altbewährte Trieb werke in frische Hüllen zu stecken. Der Ascona ist solch ein Beispiel, denn sein Motor unterscheidet sich mit Ausnahme einer geringfügig reduzierten Bohrung in nichts von dem, was seit über fünf Jahren dem Opel Rekord zum Leben verhilft. Für den Käufer scheint das gerade bei einem Gebrauchsauto beruhigend zu sein; man ist, auch mit der Leistung von 80 PS aus 1,6 Liter Hubraum, absolut auf der sicheren Seite und ohne nennenswertes Risiko. Solche Meriten muß sich der Vierzylinder-Reihenmotor, den Ford in den Taunus baut, erst noch verdienen, denn man ver zichtete bewußt darauf, den altgedienten V 4 mit seinen ver schiedenen Hubraum-Versionen in das neue Auto zu über nehmen. So bleibt der neue Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle, was seine Lebensdauer und Zuverlässigkeit angeht, vorerst ein unbeschriebenes Blatt — nachgewiesen hat er zunächst nur Leistung und angemessenen Benzinverbrauch. In dieser Beziehung ist er dem Ascona-Antrieb geringfügig überlegen: In der Nennleistung übertrifft er ihn um genau 8 PS (Ascona: 80 PS bei 5200 U/min, Taunus: 88 PS bei 5700 U/min), im Benzinkonsum schlägt er ihn um durchschnittlich einen halben Liter pro 100 km (Testverbrauch Ascona: 13,7 Liter, Taunus: 13,1 ...Quelle:
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