AR-Zeitung Nr. 43 / 1996 vom 17. Oktober 1996 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... «Der Verkehr ist gar nicht sostark im Gotthardtunnel, im Durchschnitt sind es etwa 17 000 Fahrzeuge pro Tag. Aufder Strecke Bem-Fribourg sind es 27 000 Fahrzeuge täglich. (Diese Strecke ist zwar vierspurig gebaut, aber es gibt auf ihr zahlreiche Baustellen, welche die Spur verengen.) Natürlichgibt es zwölf bis 15 Stautage im Jahr. Damit stellt sich die Frage, ob es sinnvoll ist, für diesezwölf bis 15 Tage einen zweiten Tunnel für 0,5 Mia Frankenoder mehr zu bauen. Das ist eine politische Frage. Aber esgibt Reserven wie beispielsweise der San Bernardino, derGrosse Sankt-Bemhard und sogar auch der Simplon als Ausweichrouten. Zudem hat der Bundesrat immer gesagt, dasStrassennetz wird nicht erweitert, bevor nicht Bahn 2000 und Neat fertiggestellt sind. Wenn man in Muttenz oder in Bellinzona den Verkehr mittels Verkehrssteuerung überden San Bernardino oder über den Gotthard verteilen kann, wird das schon eine Besserungbringen. Ich glaube aber den- A A Die NI wird im ^ ^ Jahr 2001 durchgehend befahrbar A A sein. ^ ^Wir wollen das Netz so schnell wie möglich äk Mfertigstellen. r Jr des Güterverkehrs erfolgen aufder Strasse. Das ist eine Tatsache und dessen ist sich auch derEVED-Chef bewusst.» «Alle wollen gute Strassen, aufdenen sie rasch und sicher vorankommen. Aber viele sind gegenden Bau neuer Strassen. Der Strassenbau geniesst in der Öffentlichkeit ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare