AR-Zeitung Nr. 94 / 1934 vom 20.Nov.1934 - Seite 6
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... mit dem letzten Salon von 1932 lässt deutlich die in den * letzten zwei Jahren gemachten Fortschritte erkennen. Man hätte sich zwar eine stärkere Beteiligung der Amerikaner mit den Spitzenprodukten ihres Verkehrsflugzeugbaues wünschen mögen, um ein vollständiges Bild vom gegenwärtigen Stand der Technik zu erhalten. Aber auch so lassen sich die allgemeinen Richtlinien noch deutlich genug herausschälen. Ueberall zeigt sich das Bestreben, die Maximalgeschwindigkeit stark zu erhöhen. Speziell die Verkehrsflugzeuge werden heute immer schneller verlangt, hat doch einerseits das Beispiel der Amerikaner gelehrt, dass durch die Geschwindigkeitserhöhung bei geeigneter Konstruktion das Gefahrenrisiko nicht vergrössert zu werden braucht, während anderseits der Wert des Luftverkehrs mit der Abkürzung der Reisedauer natürlich gewaltig zunimmt. Erreicht wurde diese Erhöhung der Geschwindigkeit gleichzeitig durch den Einbau stärkerer Motoren und durch aerodynamische Verfeinerungen. Die noch vor kurzem als ganz phantastisch bestaunten Maximalgeschwindigkeiten amerikanischer Expressflugzeuge von über 300 km/St, werden heute schon von verschiedenen europäischen Konstruktionen aufgestellt. Die Erhöhung der Geschwindigkeit an sich ist allerdings noch das geringste der Probleme. Sie Hesse sich z. B. allein schon dadurch herbeiführen, dass die Flächenbelastung vermindert ...Quelle:
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