auto motor und sport / Nr. 13 / 1994 - Seite 72
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... jen seits von 100 km/h setzt der Fahrtwind eine Melodie oben drauf, die bei E-Mobilen man gels erreichbarer Geschwindig keit bisher unbekannt war. Das nutzbare Drehzahlband der beiden Drehstrommotoren ist so breit, daß ein Schaltgetrie be , wie bei vielen anderen Elek trofahrzeugen üblich, beim Irmscher Selectra entfallen kann. Vorwärtsund Rückwärtsgang werden mit einem Schalter auf dem Mitteltunnel eingelegt, der Elektrischer Stuhl: Die Selectra-Sitze sind beheizbar Tachometer wie gehabt, Tankuhr mit Reichweiten-Anzeige 'er Generatorantrieb er folgt über einen nur 90 cm3 gro ßen Zweizylinder-Zweitaktmo tor mit zwei Ladepumpen und Katalysator, der kein Gaspedal und keine Drosselklappe kennt. Das Kennfeld seines Motorma nagements regelt automatisch auf seine Betriebsdrehzahl von 8000/min, bei der er den Syn chrongenerator betreibt. Schon weil das hohe Tem peraturniveau der Antriebsmo toren einen Kühlkreislauf not wendig macht, bietet der Irmscher Selectra eine serienmäßi ge Heizung wie jedes normale Auto. Was den kleinen Stromer besonders frostfest macht: Sitze und Frontscheibe sind mit etwa 240 Watt heizbar. Im Kühl kreislauf der Motoren und Bat terien steckt ein Heizelement, das wie ein Tauchsieder arbei tet. Es sollte freilich nur bei bit terer Kälte zugeschaltet wer den. Entwicklungschef Bessing denkt auch hier an den ...Quelle:
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