AR-Zeitung Nr. 32 / 1991 vom 1. August 1991 - Seite 29
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... in Holland hat sich in den folgenden Jahrzehnten grosse Verdienste bei der Weiterentwicklung erworbenund erstmals ein CVT-Getriebe in Personenwagen serienmässigeingebaut. Noch mangelhafte Akzeptanz Trotz der im technischen Konzept begründeten Vorteile miteinem von Stufengetrieben unerreicht grossen Ubersetzungsbereich, mit einer Spreizung deutlich über 5, und trotz punktgenauer Feinjustierung imBetriebskennfeld des Motors zwischen maximaler Fahrleistung und Ökonomie, dauertees weitere 20 Jahre, bis ein CVT-System mit befriedigenderLebensdauer serienreif entwikkelt wurde Wieder war es die Van Doorne Transmissie, die mit demSchubgliederband eine Pionierentwicklung vollbrachte. Dasneue System wird zurzeit bei Subaru, Ford, Fiat und Lancia Nr. 32/1. August 1991 angeboten. Ein echter Markterfolg hat sich allerdings noch nicht eingestellt. Welches sind die Gründe für die mangelhafte Akzeptanz imMarkt? An den Kosten, und an dem einfachen mechanischen Aufbau der Getriebe liegt es sicher nicht. Die Herstellkosten liegen zwischen denen fürHandschaltgetriebe und denen vielstufiger Automatikgetriebe,die stetig im Marktantiei wachsen. Abgesehen von einer zum damaligen Zeitpunkt zwar technisch begründbaren, jedoch falschen Marktstrategie des «bottomup» (Einführung in denuntersten Modellreihen) und einer die Wünsche und die Emotionen des Kunden ...Quelle:
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