auto motor und sport / Nr. 22 / 1992 - Seite 17
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... sich mit dem neuen Motorenbaukasten auch Turbo-Versionen mit drei oder 3,3 Liter Hubraum ver wirklichen. Evolution der Technik zeigt der Mercedes W 210 auch am Fahrwerk, wo er auf seinem Weg nach oben nicht ganz zufäl lige Übereinstimmungen mit der S-Klasse pflegt. Die Vorder achse ist nun auch bei der Mittel klasse wieder eine Achsschemel-Konstruktion, die sich dop pelte Querlenker leistet. Besse re Geräuschisolierung ist die Ursache des Wandels. Auch eine ganz radikale Neuerung wagten die Merce des-Techniker: den Wechsel von der Kugelumlaufzur Zahnstangenlenkung. Aller dings ist der W 210 nicht der erste Mercedes, der das zeit gemäße Konstruktionselement sein eigen nennt. Die Sportwa gen der Gruppe C hatten auch jeder eine Zahnstangenlen kung, was aber nicht bedeuten muß, daß aller Fortschritt aus dem Rennsport kommt. Voraussichtlich schon recht bald nach der Limousine wird Mercedes auch die Erfolgsserie des Prestige-Kombis mit dem Kennzeichen T fortführen. Rundere Formen der Gestal tung sorgen auch hier für eine andere Art von Eleganz, die das weiterhin komfortorientier te Konzept unterstreichen soll. Mehr praktischen Nutzwert gibt es trotzdem: Der neue T- Wagen wird mehr Raum für Passagiere und Gepäck bieten. Doch weil die Strategen bei Mercedes über alle Marktni schen nachdenken. gibt es auch das Denkmodell einer ...Quelle:
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