auto motor und sport / Nr. 18 / 1994 - Seite 58
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... Tempera ment und energi scher Elastizität überzeugte. Als auto motor und sport 1992 Gele genheit zu einer sehr befriedigenden Pro befahrt hatte, zeig ten sich die Zwei takt-Experten im- Ford-Entwicklungs- Center in Merkenich bei Köln noch ganz optimistisch und Vor zwei Jahren noch schien der Zweitakter im Auto beschlossene Zukunft. Aber die Euphorie von gestern ist gedämpftem Optimismus gewichen. Was ist schuld an der Zweitakt-Dämmerung? hielten einen Beginn der Serien produktion in der zweiten Hälf te dieses Jahrzehnts für wahr scheinlich. Inzwischen aber ist man überall auf der Welt und auch bei Ford in Sachen Zweitakt- Zukunft sehr zurückhaltend. Die intensive Beschäftigung mit diesem Thema hat die Grenzen der möglichen Ent wicklung klarer gezeichnet. Und vielen, die eben noch fest an den Zweitakter glaubten, wurde klar, daß die alten und die neuen Probleme dieses Ar beitsprinzips viel schwieriger zu lösen sind als erwartet. Die doppelte Anzahl an Ar beitstakten bringt nicht nur mehr Leistung und Drehmo ment mit sich, sondern auch eine insgesamt viel höhere thermische Belastung insbe sondere des Kolbens. Hart zu schaffen macht der Zweitak ter auch dem Kataly sator. Die doppelte Zahl an Arbeitstak ten und ein Abgas, das unmittelbar nach der Verbrennung heiß zur Umwand lung kommt, ist nur ein Problem. Beim Ideal des einfach ge ...Quelle:
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