auto motor und sport / Nr. 18 / 1995 - Seite 49
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Maße ab specken würden, wäre nichts gewonnen. Damit ist in naher Zukunft jedoch nicht zu rech nen. zumal hohe Sicherheitsan forderungen hier engere Gren zen setzen als bei großen Fahr zeugen. Demzufolge ist auch der neue Polo kein Leichtbau: Er rollte mit 1145 Kilogramm auf die Crashbahn, was rech nerisch einem Massenverhält nis von knapp 1,5 entspricht. Das heißt: Der große Audi ist etwa 50 Prozent schwerer - kein schlechtes Ergebnis. Doch dem Abbau der Ge wichtsdifferenzen sind Gren zen gesetzt. Was not tut. ist ein wirksamer Partnerschutz, um die Unfallfolgen für die Insas sen des leichteren Fahrzeugs zu reduzieren. Kompatibilität heißt dieses Prinzip im Fachjar gon der Sicherheitsingenieure, und sie muß in erster Linie bei Der Volkswagenkonzern produziert Kleinwagen und Luxus- Aud! ab gegen vw polo | /jm0usinen unter einem Dach. Wie gut dabei der Partner schutz funktioniert, zeigt ein Doppel crash des Audi A8 gegen den VW Polo. Der Zielkonflikt ist sozusagen physikalisch vorprogrammiert: Wenn ein großes und damit meist auch schweres Automobil mit einem leichten Kleinwagen zusammenstößt, haben die Kleinwagen-Insassen von vomeherein die schlechte ren Karten. Denn allein schon auf Grund der größeren Masse ist die kollisionsbedingte Ver zögerungsbelastung des schwe ren Unfallpartners niedriger als die des Leichtgewichts. Der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare