auto motor und sport / Nr. 10 / 2013 - Seite 39
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... ist der 1,6 Meter hohe 2008 gerade mal 50 Kilogramm schwerer als sein kleiner Bruder 208. Und zusammen mit der hohen Sitzposition, dem bekannt klei nen Lenkrad sowie einer präzisen Lenkung lassen sich selbst enge Kurven überraschend dynamisch meistern. Dennoch arbeitet die Federung erfreulich komfortabel, nur beim langsamen Überfahren von Straßenschäden kommt sie leicht ins Stuckern. Die Motorenpalette umfasst je zwei Ben ziner und zwei Diesel mit Start-Stopp-Automatik, das Leistungsspektrum reicht von 82 bis 120 PS. Schon der sehr drehfreudige und vibrationsarm laufende Dreizylinder-Benziner (ab 14700 Euro) mit 82 PS sorgt für mehr Dynamik, als es seine Werte vermuten lassen und reicht völlig aus für alle, die sich selten aus der Stadt herausbewegen. Flotter und mit einem NEFZ-Verbrauch von vier Liter/100 km sparsamer sind die drehmo mentstarken 1,6-Liter-Diesel. Optional ist die 92-PS-Version zudem mit einem automa tisierten Schaltgetriebe zu haben. Als kleine Traktionshilfe lassen sich die drei starken Aggregate für 250 Euro zusätzlich mit dem Grip-Control-Paket ausrüsten, das je nach Einstellung über einen Drehregler bewusst mehr Schlupf erlaubt - durchaus hilfreich bei Schnee-, Sandoder Matschaktionen. Ob der 2008 auf diesem Wege aus der Patsche hift? Warten wir auf den ersten Test. Text: Michael von Maydell TECHNISCHE DATEN ...Quelle:
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