auto motor und sport / Nr. 22 / 1992 - Seite 41
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... François Delecour schon 1991 in Führung liegend über die ver winkelten Sonderprüfungen der Monte driftete. Es wird ihm einiges wohlbe kannt Vorkommen, wenn er im neuen Escort startet, denn die ses Auto ist nur äußerlich ein Es cort. Darunter befindet sich die Fahrwerksund Antriebstech nik des Sierra 4x4 Cosworth. Um in die Proportion der Escort-Karosserie zu passen, muß te der Radstand um knapp 60 Millimeter verkürzt werden. Kotflügelverbreiterungen um 30 Millimeter pro Seite kaschie ren die deutlich breitere Spur des Sierra-Fahrwerks. Ein Trost für Kunden, die eher Wert auf Understatement legen: „Wenn die Homologations-Stückzahl von 2500 Stück verkauft ist, dann bauen wir sicher noch eine ziviler aussehende Variante oh ne Heckflügel und mit klei nerem, schneller ansprechen den Turbolader“, versichert Chefentwickler Dieter Hahne. Vorläufig gibt es aus der Fer tigung von Karmann im westfä lischen Rheine jedoch nur die Krawallversion im Rallyelook. Den vorwiegend positiven Fahr eindruck vermag die Optik frei lich nicht zu schmälern. Man merkt gleich, daß unter dem Blech die gelungene Fahrwerks abstimmung des Sierra Cos worth steckt. Das zentrale Differential im Allradstrang verteilt die An triebsmomente im Verhältnis 34 zu 66 Prozent auf Vorderund Hinterachse. Diese Auslegung bewirkt, daß der Escort unter hoher Last wie ...Quelle:
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