auto motor und sport / Nr. 15 / 1994 - Seite 17
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... 7068mHHä] r .■'mm UH V. ... ; >a ie neue Form soll der Technik besser ge recht werden - mehr Mut zu ungewöhnlichen Design-Lösungen zeit die Zahl vier pro Zylinder favorisiert. Das Leistungsspek trum dürfte zwischen 90 und 115 PS liegen, die Verbrauchs vorgabe bei weniger als vier Liter pro 100 Kilometer im Drittelmix für die sparsamste Variante. Strenger Leichtbau genießt folglich Priorität. Dennoch beharrt Mercedes, wo man ur sprünglich auf einen Verbund aus Stahl, Aluminium, Magne sium und Kunststoff setzte, wieder weitgehend auf kon ventionellem Stahlblech. Ausufernde Kosten und die ange peilten hohen Stückzahlen lie ßen exotischere Karosserie werkstoffe alles in allem wenig sinnvoll erscheinen. 950 Kilo gramm Gesamtgewicht, so die Einschätzung der Entwickler, müßten auch so zu schaffen sein. Schwieriger sei es da schon, im anvisierten Preisrahmen zu bleiben. Zwar hält Mercedes- Chef Helmut Werner („Ein Mercedes wird nie billig sein“) nach außen hin den Notausgang nach oben noch offen, doch in tern gilt die Vorgabe: 25 000 Mark für das Einsteiger-Modell, Durchschnittspreis mit Extras zirka 30 000 Mark. Daß es beim schlichten A 170 nicht bleiben wird, ist im übrigen be schlossene Sache. Lukrative Nobel-Varian ten, eine Sport-Version mit Zweiliter-Motor und - man hö re und staune - tiefergelegtem ...Quelle:
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