auto motor und sport / Nr. 21 / 1985 - Seite 29
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... abgestimmte Federung beispielsweise, die selbst auf der Autobahn ein be ständiges Stuckern hervorruft, kann die Freude am Lancia ebenso dämpfen wie die ver spielten, unübersichtlichen Be dienungselemente und vor al lem die Verarbeitungsqualität, Eines haben die sechs Tur bos gemeinsam: Es sind durch weg Autos für Menschen, die das Besondere lieben machte, als einer der Pioniere auf diesem Gebiet gelten kann. Unerwähnt soll allerdings nicht bleiben, daß wenigstens die Laufkultur des Renault-V6 für einen gewissen Ausgleich sorgt. Sein Geräusch bleibt bei allen Drehzahlen betont unauf dringlich, Vibrationen sind kaum zu spüren. Die neue Kur belwelle hat dem als recht rauh bekannten Europa-V6 also gut getan, so daß der Renault we nigstens in diesem Punkt einen Vorsprung vor der Konkurrenz markiert. Der Saab schließlich bemüht in diesem Sextett die mit Abstand aufwendigste Technik; er be gnügt sich nicht nur mit Lader und Ladeluftkühler, sondern besitzt auch noch einen Zylin derkopf mit insgesamt 16 Ven tilen. Hier wurden also alle Re gister modernen Motorenbaus gezogen, und wenn es allein um die Leistung ginge, könnte man das Ergebnis durchaus loben, denn der Saab beschleunigt nochmals besser als die gewiß nicht kraftlose Konkurrenz. Ansonsten aber wirkt der Saab- Vierzylinder ähnlich unausge wogen wie der Renault-Motor - ...Quelle:
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