AR-Zeitung Nr. 24 / 2009 vom 10. Juni 2009 - Seite 10
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... unter dem Strich wissen die Logarithmen eben doch besser, wie die Energie am sinnvollsten zu nutzen ist. ELEKTROMOTOR Duratec 25, Block und Kopf aus Aluminium, 4 Ventile/Zylinder, 2 oben I. Nockenwellen. Kette, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, elektronische Benzineinspritzung. Mission erfüllt: Der Ford Fusion Hybrid spart nur beim Sprit. kanischen Fahrzeuge ist hier ausgemerzt. Die eine oder andere Plastikoberfläche fühlt sich zwar auch hier hart an, aber diese Teile sind für die Insassen nicht im alltäglichen Kontakt, das Auge bleibt so nicht an ihnen hängen. Anlasser-Keuchen gibt es natürlich nicht mehr, der Elektromotor ist Starter-Generator. So flüstert der Vierzylinder wie von Zauberhand von einem Augenblick aufden andern leise vor sich hin. Auch beim Anfahren und SPARSAM Die elektrische Servolenkung arbeitet nicht zu leichtgängig und vermittelt fast so viel Rückmeldung bei Kurvenfahrt wie eine gute hydraulische Steuerhilfe. Dem Fahrspass kommt zudem zugute/dass die Massenverteilung mit den schweren Nickel-Metallhydrid-Batterien unter dem Kofferraumboden noch ausgewogener ausfällt als beim reinen Benziner. Dennoch wird man sich auf kurvigen Nebenstrassen wegen der zusätzlichen Pfundean Bord schnell bewusst, dass es sich hier nicht um eine Sportlimousine handelt. Diese Domäne ist dem leichteren, um 8000 Dollar günstigeren Grundmodell als reinem ...Quelle:
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