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AR-Zeitung Nr. 42 / 1999 vom 14. Oktober 1999 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 4fach gelagerte Kurbelwelle; öl 5,2 L; elektron. Einspritzung. Batterie 72 Ah, Altemator 130 A; Wasserkühlung, Inhalt 10 L. Kraftübertragung: auf Hinterräder,Dynamische Stabilitätskontrolle DSC. 5-Stufen-Automat (Ford 5R55N):I. 3,25; H. 2,44; III. 1,55; IV. 1; V. 0,75; R 3,07; Achse 3,31Fahrgestell: Selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen vom und hinten; v./h, Einzelradaufhängung, doppelteDreieckquerlenker, Kurvenstabilisator, Schraubenfedem, Teleskopdämpfer. Fuhrwerk: Vierrad-Scheibenbremse (v./h. belüftet), Scheibendurchmesser v. 30 cm,h. 28,8 cm, ABS, Feststellbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mitServo, Treibstofftank 69,5 L; Reifen 225/55 ZR 16, Felgen 7 J.Karosserie, Gewichte (DIN); Limousine, 4 Türen, 5 Sitze; leer ab 1630 kg,max. zul. Gesamtgewicht 2175 kg, Zuladung Testwagen 485 kg, Anhängelast gebr. 1850kg. Dimensionen: Radstand 291 cm, Spur154,5/153,5 cm, Bodenfreiheit 14 cm, Wendekreis 12,2 m. Kofferräum 370dm 3 . Länge 4&5 cm, Breite 182 cm, Höhe 145cm. FahHeistungen (Werk): Höchstgeschw. 226 km/h, Geschw. bei 1000/min in 5. Stufe 48 km/h, 0-100 km/h 8,5 s;Verbrauch EU 9,1/16,6/11,8 L/100 km. «3 LITRE» Das Emblem ist der einzige Motorhinweis. gungsquahtät des Wagens passt nicht ganz zum luxuriösen Ausstattungsumfang. So war die nicht sonderlich hochwertigwirkende Armaturenbrettabdeckung beim Testwagen unschöneingepasst. Und was das ...

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