auto motor und sport / Nr. 21 / 1966 - Seite 43
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Forderungen liegen auf der Hand: Geringer Anschaffungspreis Erschwinglicher Tuningaufwand Niedrige Unterhaltskosten Schnelligkeit (wenn sie sich mit den anderen Bedingungen vereinbaren läßt) Der Anschaffungspreis ist so, daß ihn jeder ernsthafte Motorsportinteressent innerhalb von zwei Jahren zusammensparen kann. Der Tuningaufwand jedoch steht in keinem Verhältnis zur erreichten Leistung oder zur geht man an den Forderungen, die diese Formel erfüllen sollte, vorbei. Nach einigen Irrwegen und ungenauen Definitionen in den Bestimmungen hat man bezüglich des Motors so viele Erfahrungen gesammelt, daß die demnächst zu erwar tenden Zusatzverordnungen wieder einen Schritt weiter in die erwünschte Richtung darstellen dürften: Es ist anzunehmen, daß die teure und zeitraubende Erleichterung des Kurbeltriebs verboten wird; sie trägt lediglich dazu bei, die Lebensdauer zu ver ringern, ohne die Fahrleistung wesentlich zu verbessern. Die ONS sollte auch endlich der Forderung nach einem zusätzlichen Behälter unter der Ölwanne nachgeben. Ein solcher Topf mit etwa 250 ccm Fas sungsvermögen würde verhindern, daß bei höheren Temperaturen Schaum angesaugt («•■iliiii’iiliil (on tiit<»iif«i I (onf (on rn)<‘ii litl (onf inoii f<il(oiif inj*ni<il (iintiiK'iifiil IU‘lll'1 k L: iw'. 4^-. Den ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare