auto motor und sport / Nr. 26 / 1990 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... '5>^.v§j Mit der Renntechnik des Le Mans-Siegers startet der Jaguar XJR 15 zum exclusivsten Markenpokal der Welt Die Idee. Rennsiege in einem Supersportwagen zu konservieren, ist nicht neu. Mercedes und McLaren arbei ten daran. Porsche hat vor den technischen Problemen, die sich vor der Straßenzulassung eines Rennautos auftürmen, kapituliert, was aber Jaguar nicht daran hinderte, bereits das zweite entsprechende Pro jekt zu präsentieren. Nach dem Jaguar XJ 220. der im Frühjahr 1992 an 350 auserlesene Kunden verteilt wird, stellen die Briten nun ei nen noch explosiveren Sportler vor. Er trägt das Kürzel XJR 15 und ist ein direkter Nachkom me des Le Mans-Siegers von 1988. Und der eineinhalb Mil lionen Mark teure Nachbau muß nicht nur sportlichen Ruhm aus der Vergangenheit konservieren, sondern darf auch für sich selbst Lorbeer einfahren. Wer eines der 30 Exem plare erwirbt, muß 1991 drei Rennen bestreiten. Dabei sieht der XJR 15 gar nicht wie ein Rennauto aus. Die Frage nach der möglichen Straßentauglichkeit des flachen Wagens wird zunächst wie eine bösartige Unterstellung bewer tet. ..Aber ich bitte Sie", erhebt Jaguar-Chef Bill Hayden ta delnd die Stimme. ..wir haben den Wagen nicht für die Straße homologiert." Mit etwas Nach druck läßt er sich aber doch ei nen Nachsatz entlocken: ..Un sere Kunden ...Quelle:
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