auto motor und sport / Nr. 7 / 2012 - Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die zwei Schichten Akus tik-Folie einlaminiert sind, sol len nervigen Fahrgeräuschen auf den Leib rücken. Tatsächlich säuselt der Diesel im Test bei 80 km/h mit 59 dB auf Oberklas seniveau und schließt zu seinem Vorbild auf: Ein Phaeton V6 TDI ist aufs dB gleich leise. Da darf man schon jetzt auf die Werte des 1,8-Liter-TSI gespannt sein, von dem bereits in weniger akri bisch gedämmten Autos fast nichts zu hören ist. Oberklassig auch die belüfteten Sportsitze mit Massagefunktion und längs verstellbaren Kopfstützen: Für Vielfahrer sind die 1040 Euro Aufpreis gut angelegt. Adaptive Dämpfer sind bei allen Varianten ab 170 PS seri enmäßig an Bord. Gut so, denn die sprechen feinfühlig an und sorgen dafür, dass das steife Ab rollen der 18-Zoll-Räder gemil dert wird. An das Schwebegefühl eines luftgefederten Phaeton kommt der CC dennoch nicht heran, da vor allem kurze Quer rippen vernehmlich durchklop fen. Mit seiner leichtgängigen und gefühlvollen, aber nicht zu direkten Lenkung fahrt sich der CC wie ein besonders agiler Passat - was angesichts vieler Testsiege des Mittelklasse-Best sellers als eindeutiges Lob zu werten ist. Lob erntet auch das agile und unaufgeregte Fahrverhalten, das den Grenzbereich mit fein fühligen ESP-Eingriffen statt zickigen Schlenkern ankündigt. Zum sicheren Gefühl tragen darüber hinaus fest zubeißende und ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare