AR-Zeitung Nr. 51 / 1988 vom 15.Dez.1988 - Seite 43
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... man zusätzlich 350 PS, die mit einem Mehrverbrauch von 23 % verbunden wären. (Bild: Porsche) Bild 11. Venturi-Düsen-Effekt, schematisch, durch Auswölbung des Bodenblechs nach unten wird die Strömung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn beschleunigt; der Druck wird abgesenkt, es entsteht ein negativer Auftrieb. Bild 12: Vergleich von Heckflügel und Bodenwolbung im Polarendiagramm. — 1 Erzeugung des Abtriebs mit Heckflügel, 2 Bodeneffektfahrzeug, 3 wie 2, aber mit seitlichen Schürzen. (Bild: Porsche) Bild 7- Porsche 962, Renn fahrzeug der Gruppe C, 1985. Zweisitziger Rennsportprototyp mit Verbrauchslimitierung Fahrer und Treibstoff, jedoch mit Wasser und Öl 850 kg, Unterboden ebene Platte, Flüge/höhe vorgeschrieben. einen optimalen Kompromiss zwischen niedrigem Auftrieb und geringem Luftwiderstand auslegt. Der Produzent von Hochleistungsfahrzeugen trägt eine besondere Verantwortung. Bild 6 unterstreicht eindrucksvoll, wie Porsche dieser gerecht wird: Sicherheit bei jeder Geschwindigkeit - safety at any speed! Abstimmung bei Rennfahrzeugen Bei Wettbewerbsfahrzeugen stellt das Gegeneinander-Ausbalancieren von Auftrieb und Widerstand das beherrschende Element dar. Die Rennen werden auf der Piste gewonnen und nicht im Windkanal; aber verlieren kann man sie dort schon. Auf welche Nuancen es hier ankommt, soll am Beispiel eines Wagens der Gruppe C demonstriert ...Quelle:
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