AR-Zeitung Nr. 46 / 1978 vom 09.Nov.1978 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einen ruhigen und leisen Lauf verhindernden Vibrationen, abgebaut werden. Warum aber überhaupt drei anstatt vier Zylinder? Daihatsu begründet den ungewöhnlichen Schritt zum* Dreizylinder mit der Suche nach erhöhter Wirtschaftlichkeit. Dank geringerer Reibung und niedrigerem Gewicht sollte ein Dreizylinder hö- here Leistung und gleichzeitig bescheideneren Verbrauch ermöglichen. Unser Test, der das 10 450 Franken kostende mittlere Charadegezogen und während einer kurzen Warmlaufphase stufenweise zurückgeschoben werden. Besonders im unteren Drehzählbereich sind einige Vibrationen spürbar, die dem Motor einen rauhen Lauf verleihen. Die Geräuschbildung ist beim Beschleunigen kernig und sonor. Hingegen ist die Lärmentwicklung des Charade bei geringem Gasgeben dank fünftem Gang für seine Hubraumklasse erstaunlich bescheiden. Fast im gesamten Geschwindigkeitsbereich vermittelt dieser Dreizylinder weniger Geräusche an seine Insassen als sämtliche anderen von uns gemessenen Wagen bis rund 1 Liter Hubraum. Im Bereich von 100 und 120 km/h zieht er mit den besonders leisen Exemplaren der Hubraumklassen bis 2 Liter gleich! stant haben wir bisher noch nie so niedrige Verbrauche gemessen. Bei 60 und 100 km/h kam der Charade bei diesen Messungen auf einen «Durchsatz» von 3,2 und 5,4 Litern Normalbenzin. Die nächstbesten Resultate hatten wir bei 60 km/h ...

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