Auto exklusiv Nr. 11 / 1988 Seite 30
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... beitrugen. Sie führten schliesslich zum Ausscheiden Janos. Das Interesse der Firmenleitung richtete 30 sich nun primär auf Flugmotoren. Erst nach dem Ende des Zweiten Weltkrie ges brachte ein neuer Chefingenieur Al fa Romeo als Automobilfabrik wieder auf Erfolgskurs: Orazio Satta Puglia kann in der Werksgeschichte den Ruhm eines erfolgreichen Erneuerers bean spruchen. Nach dem langen dritten hat das vierte Kapitel wohl mit der Über nahme von Alfa Romeo durch den Fiat- Konzern begonnen. Rennsporttradition Von den ersten Anfängen der durch Merosi geprägten Alfa-Technik an enga gierte sich das Unternehmen im Motor sport. In der Targa Florio 1911 hinterliess schon ein von Nino Franchini ge steuerterAlfa 24 HP mit4-Liter-Motorei nen nachhaltigen Eindruck. Über zwei der insgesamt drei Runden lag der Alfa klar in Führung. Dann musste der Fah rer aufgeben, nachdem er durch Strassenschmutz ernsthafte Sehstörungen er litten hatte. Der «A.L.F.A.»-Motor (die Punkte zwi schen den Buchstaben erschienen nur im damaligen Markenzeichen) hatte mit 100 mm Bohrung und 130 mm Hub für seine vier Zylinder ein Arbeitsvolumen von 4084 cm3. Sein Zylinderkopf bildete mit dem Block ein gemeinsames Guss stück, eine seitliche Nockenwelle betä tigte stehende Ventile. Als Leistung wur den 42 PS bei 2200/min genannt. Die sportlicher ausgelegten Modelle 40/60 wiesen Zylinderdimensionen von 110 x160 ...Quelle:
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