auto motor und sport / Nr. 9 / 1999 - Seite 100
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... TO S: H.D . S EU FE RT , H .P. S EU FE RT rrf~T r-,.— _________ ggSiSp# WBLï mg i«WW* ki '^iHHSWlauio |uh|l m ___ * motor ■ ■ * »Port CRASHTEST Zusammenprall mit jeweils rund 50 km/h: VW Lupo und VW Pas sat bohren sich seit lich versetzt ineinan der. Der leichte Lupo wird um fünf Meter zurückgeworfen und dreht sich um 45 Grad. Der schwerere Passat fährt etwa ei nen Meter weiter und dreht sich um 35 Grad Unheimliche Crashtests sollen das reale Unfallgeschehen auf repro duzierbare Testmethoden pro jezieren und das dabei zu er wartende Verletzungsrisiko dar stellen. Daß sie dies nicht für alle denkbaren Kollisionsarten können, wird rasch klar, wenn man an die unendlich vielen Unfallkonfigurationen denkt. So beschränken sich prak tisch sämtliche gesetzlich vor geschriebenen Crashtests auf Kollisionen gegen ein stehen des Hindernis oder, wie beim Seitencrash, auf den seitlichen Aufprall einer rollenden Bar riere gegen das stehende Auto. Selbst die in solchen Fällen mit deformierbaren Metallwaben- ...Quelle:
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