auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 45
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... werden, oder ob sie als Zweitwagen für Stadt und Kurzstrecke dienen sollen — und sei es auch nur der Beurteilung wegen. Tatsächlich lassen sich bei vorwiegender Zweitwagen-Funktion weit eher individuelle Neigungen berücksichtigen, als wenn das Spar-Auto alleinigesTransportmittel ist. auto motor und sport ging bei der Bewertung nur davon aus, und die Praxis zeigt auch, daß die Mehrzahl der Kleinen aus dem Billig-Bereich diese Hauptrolle als einziges Auto einnimmt. auto motor und sport im Vergleich Fotos: Julius Weitmann Dienstwagen Daß im Testwagenaufgebot gleich drei Wagen französischer Herkunft sind, spiegelt deutlich die weite Verbreitung dieser Autos bei unseren Nachbarn wider. Fiat liefert — als wichtigster Hersteller preis werter Kleinwagen mit gutem Absatz im eigenen Land — mit dem 850 den italienischen Beitrag, und schließlich rundet der Sparkäfer von VW als deutscher Vertreter der Gruppe das Bild ab. Sehr unter schiedlich sind die technischen Konzeptionen der einzelnen Prüflinge: Während der Citroen 2 CV 6 als hubraumkleinster Teilnehmer ebenso wie der VW als hubraumgrößter einen luftgekühlten Boxer motor hat, werden die anderen Konkurrenten von wassergekühlten Vierzylinder-Reihenmotoren angetrieben. Unterschiede ergeben sich auch in der Motor-Placierung: Die Antriebsquellen von Fiat, Simca und VW sitzen im Heck und treiben die Hinterräder, während ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare