auto motor und sport / Nr. 17 / 1970 - Seite 31
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... noch fragt man sich, warum sie hier 400 DM teurer ist als bei VW. Bei der Vollautomatik von VW handelt es sich um eine klas sisch aufgebaute Dreigang automatik mit hydraulischem Drehmomentwandler und selbsttätig schaltendem Drei ganggetriebe. Der Wandler, der zugleich als Anfahrkupp lung dient, vermag einen be stimmten Übersetzungsbereich zu überbrücken und ist in allen drei Gangstufen wirksam. Das Umschalten von Gang zu Gang erfolgt mit Hilfe von Lamellen kupplungen und Bandbremsen auf das Kommando einer hy draulischelektrischen Regel anlage. Wann der Motor sich eine andere Übersetzung wünscht, erfährt die Schalt automatik aus dem Ansaug rohr der Maschine, wo der Un terdrück abgetastet und für die Schaltsignale ausgewertet wird. Das klingt ziemlich kompliziert und ist es in der Tat. Dessen ungeachtet haben sich auto matische Getriebe als äußerst zuverlässig erwiesen. Sie hal ten in der Regel so lange wie das ganze Auto. Obendrein verrichten sie ihren Dienst weitgehend wartungsfrei: Bei der VW/Audi-Automatik ge nügt eine gelegentliche Kon trolle der Hydraulik-Füllung. Stellwerk Beim Fahren darf man die komplizierten Vorgänge, die sich unter dem Bodenblech ab spielen, vollends vergessen. Nach dem Anlassen braucht man lediglich den kleinen Stellhebel auf dem Mitteltun nel in die richtige Position zu rücken und zu fahren. ...Quelle:
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