auto motor und sport / Nr. 7 / 2012 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... immer noch mit Achspoltern und Stuckerneigung passiert. Lange Wellen verarbeitet er für einen 3,65-Meter- Kleinwagen ordentlich, das Geräuschniveau ist - abgesehen vom Dieselmotor - erträg lich, selbst bei Tempi um 160 km/h. Flott liegt ihm. Statt auf glasklare Rück meldung setzt der Panda auf sicheres, weit gehend problemloses Fahrverhalten. In Kurven untersteuert der 1,1-Tonner (Ge wichtsverteilung 65 zu 35 Prozent), bremst sich dabei selbst ab. Wird Gas gegeben, zieht er sich entweder aus der Kurve oder wird vom ESP zurückgepfiffen. Wer das Gaspedal lupft, erntet ein zartes Eindrehen des Hecks, harsche Lastwechselreaktionen sind dem gutmütigen Panda fremd. Bremsfading ebenfalls, die Wege liegen jedoch durchweg einige Meter über denen der Konkurrenz. Andererseits kann er mit der Macht sei ner 190 Newtonmeter auf kurviger Piste auch mal einem garstigen VW Corrado die Rücklichter zeigen (Okay, es war unsere Hausstrecke, und es ging bergab -, schön war’s trotzdem). Ebenso handlich saust er durch die City, der gleichnamige Modus der Lenkung bleibt allerdings, weil zu leicht gängig, Geschmacksache. Zur Nervenprobe wird hingegen die Start-Stopp-Automatik, wenn sie den Diesel nur halblebig anwirft, dieser wieder abstirbt und der Panda erst nach neuem Startver such und Hupkonzert der Umgebung wegquietscht. Wer ihn geruhsam bewegt, kommt mit gut ...Quelle:
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