auto motor und sport / Nr. 26 / 2009 - Seite 47
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Doppelkupplungstion marktreif sein - nicht zuletzt, weil verschiedene Premium-Hersteller an dieser Technik großes Interesse haben. So nutzt beispielsweise der E-tron ge nannte Elektro-R8 von Audi diese Tech nik, und auch Nissan denkt intensiv über den Einsatz nach. Schließlich möchte man der Kundschaft das Her umhantieren mit schweren und schmut zigen Ladekabeln nur im Ausnahmefall zumuten. Die Regel soll das induktive Laden werden. Der heute schon mög liche Wirkungsgrad von über 90 Pro zent bei einem Abstand zwischen Au tounterboden mit dem etwa DIN A3 großen Stromaufnehmer und der Stra ße darf dabei bis zu 15 Zentimeter be tragen. IAV will Mitte 2010 Taxistände mit dieser Technik ausrüsten und wei terforschen. Fraglich bleibt allerdings, wie künf tig der Strom produziert wird. Denn der Kohlendioxid-Ausstoß mit dem aktu ellen Kraftwerke-Mix liegt nur wenig unter dem Niveau dessen, was sehr sparsame Kompaktwagen ausstoßen. Öko werden E-Autos erst, wenn auch Ökostrom zum Laden parat steht. Bei der Brennstoffzelle war bislang die nicht vorhandene Infrastruktur das Nadel öhr. Die Wasserstoff-Autos funktionie ren mittlerweile erfreulich gut, nur tanken kann man sie fast nirgendwo. Das wird sich ändern, denn in vielen deutschen Metropolen sollen zunächst kleine lokale Tankstellennetze entste hen, die langfristig miteinander ver bunden ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare