AR-Zeitung Nr. 21 / 2004 vom 19. Mai 2004 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit einem rüstigenOldtimer Steckbrief MG TB Motor Vierzylinder in Linie, 1250 cm 3 (66,5x90 mm); Kompr. 7,4:1,54 PS bei 5200/min(mit nicht serienmässigem Kompressor schätzungsweise 10 PS mehr), hängende Ventile mit seitlicher Nockenwelle, Kurbelwelle mit Gegengewichten, Kurbelwellenund Pleuellager mit Lagerschalen ausgerüstet, Wasserkühlung, Inhalt 8 L, 12-Volt-Anlage. Kraftübertragung Auf Hinterräder. Einplatten-Trockenkupplung, 4 Gänge (2., 3. und 4. Gangsynchronisiert), Hinterachsantrieb spiralverzahnt. Chassis Underslung-Bauweise, vorn und hinten Starrachse mit Halbelliptikfedern und hydraulischen Hebelstossdämpfern, Bishop-Nockenlenkung, hydraulischeLockheed-Fussbremse, mechanische «Flyoff»-Handbremse, zentrale Chassisschmierung beidseits unter Motorhaube zugänglich, Benzintank 60 L,Reifen 4,75-19. Dimensionen, Fahrleistung Radstand 238 cm, Spurv./h. je 114 cm, Länge 354 cm, Breite ca. 140 cm, Höhe(mit Stoffdach) 134 cm, Trockengewicht 820 kg, Höchstgeschwindigkeitetwa 125-130 km/h Besonderheiten Infolge Kriegsausbruchs wurden vom Typ TB nur 379 Stück gebaut. Das Modell wurde nach dem Krieg unter der Bezeichnung TC nochmals aufgelegt Hauptsächlichste Unterschiede zumTB: keine Zentralchassisschmierung mehr, modernere Federlagerung, Karosserielnnenbreite um etwa 10 cm vergrössert. Der bis 1949 in 10 000 Exemplaren hergestellte TC ...Quelle:
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