Das Auto / Nr. 9 / 1950 - Seite 287
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... geradezu klassische Stromlinie mit besten Sichtverhältnissen, hervorragender Raum ausnutzung und einer völligen Abschirmung des Triebwerkes vom Fahrgastraum schaffen — wofür die etwas kompliziertere Betätigung si cher in Kauf genommen werden darf. Die Sache hat aber einen Haken, den jeder Fahrer kennt, der schon einmal ein allradgelenktes Fahrzeug mit höherer Geschwindigkeit fahren wollte. Das Ding wird lenkungslabil und macht immer gerade das Gegenteil von dem, was der Fah rer will. Man muß in den Kurven „gegen steuern“, hat also kein „Fahrgefühl“ — und solche Eigenschaften sind natürlich absolut un diskutabel. Trotzdem aber gibt es eine Mög lichkeit, diese Schwierigkeiten zu beheben und auch diesem ansonsten „idealen" Fahrzeug „Ma nieren“ beizubringen. Das Geheimnis liegt in der Anordnung der Triebwerks massen in einer ganz bestimmten Weise hinter dem Hinterrad. Dann stabilisiert sich die Lenkung nämlich wieder automatisch, und das Ding fährt sich am Ende sicherer als jedes Vierradfahrzeug. —“ Soweit der Konstrukteur. Der Kalkulator: „Für mich als Mann mit dem Rechenstift, der den Fahrzeugpreis bestimmt, ist der Dreirad wagen mindestens ebenso reizvoll wie für den Konstrukteur. Speziell die Lösungen j, 6 und 7 haben es mir angetan. Man addiert, was einge spart werden kann und findet: 1. 1 komplettes Rad mit Bremse, Federung, ...Quelle:
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