AR-Zeitung Nr. 41 / 1991 vom 3. Oktober 1991 - Seite 43
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... wirdgleich blockieren! Also gibt das Steuergerät den Befehl an dasBremsdruck-Regelventil, mit dem Druck in dem betreffenden Radbremszylinder so weitherunterzugehen, dass die Die wohl segensreichste Elektronik im Auto aber sitzt ganz woanders, in Form eines unscheinbaren schwarzen Kästchens unter der Motorhaube und einiger Zusatzteile an denRädern und am Hauptbremszylinder: Es ist das Antiblockiersystem. Vor zehn Jahren nochwenigen teuren Wagen Vorbehalten, ist ABS heute deutlichpreiswerter, fast volkstümlich. Längst wird es auch für populä-re Modelle angeboten. ABS, so weiss man, verhindert das Blockieren der Räder. Doch wie macht es das? «ABS regelt die Bremskraft an jedemeinzelnen Rad so, dass die Haftung des Reifens auf der Fahrbahn optimal ausgenutzt, dass Blockieren aber vermieden wird», erklärt Dipl.-Ing. Waldemar Schulz, Abteilungsleiter in der Bremsenentwicklung beiVolkswagen. «Der Vorgang ist dabei ganz ähnlich wie bei der(Stotterbremse), die routinierte Sportfahrer zuweilen anwenden, wenn sie in Kurven oder auf Glätte bremsen müssen.» Die Stotterbremse: Der Fahrer bremst, bis der Wagen auszubrechen beginnt. Er lässt das Bremspedal los, der Wagenstabilisiert sich wieder, gleich darauf tritt der Fahrer wiederzu: Das Auto schafft die Kurve und wird trotzdem wirksam gebremst. ABS funktioniert in der Tat ganz ähnlich. Die Räder sindmit ...Quelle:
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