auto motor und sport / Nr. 26 / 2009 - Seite 30
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... Astra im Alltag Das Design hatte bei der Konzeption des Astra höchste Priorität. Schließlich soll es dazu beitragen, die Kundschaft anderer Marken in größtmöglicher Zahl auf Opel umzupolen. Das Diktat der Designer bringt allerdings funktionale Mängel mit sich. Allen voran die unbefriedigende Übersichtlichkeit der Karosserie, ein Merkmal, das der Astra mit vielen seiner Konkurrenten in der Kompaktklasse gemeinsam hat. Eine Einparkhilfe steht auf der Optionsliste. Dass der gegenüber dem Vorgänger beträchtlich gewachsene Astra das in diesem Segment übliche mspori I -WERTUNG ★★★★& Karosseriemaß klar sprengt, macht den Umgang in Stadtsituationen, bei denen es auf jeden Zentimeter ankommt, nicht leichter. Der Zuwachs an Karosserielänge hat nicht den erwarteten positiven Effekt auf das Raumangebot. Vorn gibt es reichlich Bewegungsfreiheit, aber im Fond bietet der Astra nicht mehr als das Klassenübliche. Die Rücksitzbank ist für zwei Personen ausgelegt, in der Mitte gibt es nur eine hart gepolsterte Fläche, die einem dritten Passagier nur auf Kurzstrecken zugemutet werden kann. I GROSSE REISE Auf der Autobahn überzeugt der Astra durch niedriges Innengeräusch HOLZ-KLASSE Nur schlanke Damen können DIKTAT DER FORM Wo endet die Karosserie? auf dem Mittelsitz noch lächeln Wer nicht sehen kann, muss ahnen ...Quelle:
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