auto motor und sport / Nr. 21 / 2012 - Seite 37
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... Der Fahrer sitzt zehn Zentimeter höher als im Einser Nachgeschmack Wenig eigenstän diges Heck dass die Gene der Marke erhalten bleiben“, sagt BMW-Händler Burkhard Weller. Zurück zum Concept Active Tourer, bei dem noch beide Achsen eine ordentliche Portion Drehmoment verabreicht bekom men. Dafür sorgt der sozusagen umgekehrt eingebaute Antriebsstrang des i8, dessen Elektromotor nun die Hinterräder antreibt - bis zu 30 Kilometer weit mit einem maxi malen Drehmoment von 200 Newtonmeter. Ein Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von sieben Kilowattstunden (davon nutzbar: über fünf kWh) speist den Elektro-Synchronmotor und lässt sich an einer Haus haltssteckdose innerhalb von zwei Stunden wieder aufladen. Damit allein würde der BMW wohl kaum in weniger als acht Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen, so wie es der Her steller verspricht. Hier schaltet sich der Dreizylinder-Turbobenziner zu. Der Ver brenner zählt zur neuen Motorenfamilie, die auch Vierund Sechszylinderaggregate umfasst. Ihre Merkmale: vollvariable Ven- Licht an Orangefarbenes Ambiente licht soll Wärme im Interieur vermitteln Kopf hoch Das Headup-Display ist nun eine versenkbare Scheibe Himmelblau Das trickreiche Dach simuliert schattenspendende Bäume ALLER BMW- KÄUFER INTER ESSIERT BEREITS HEUTE NICHT, OB IHR AUTO FRONT ODER HECKAN TRIEB HAT BMW-Studie 21.2012/37 ...Quelle:
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