AR-Zeitung Nr. 21 / 1984 vom 17.Mai.1984 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Fahreindrücke. Hier die wichtigsten technischen Details in Stichworten: Frontantnebskonzept mit quer eingebautem Vierzylindermotor sowie Einzelradaufhängung wie Vorgänger, Radstand 238 cm; 1,6-Liter-Motor mit zwei Ausgleichswellen für die Massenkräfte, elektronischer ECI-Benzineinspntzung (wie z. B. Coupe Starion), Ölkühler sowie wassergekühltem Turbolader, Höchstleistung 125 PS bei 5500/min, max. Drehmoment 19 mkp bei 3000/min; Fünfganggetriebe anstelle des früheren 2 x 4-Supershift-Getriebes; verstärktes Fahrwerk, breitere Leichtmetall-Räder und Reifen der Dimension 185/60-HR-14, leistungsfähigere Bremsen mit vorderen innenbelüfteten Scheiben. Karosserie und Interieur sind völlig neugestaltet worden. Für den Turbo wird ausschliesslich die dreitürige Version verwendet, und zwar in sportlicher Aufmachung mit aerodynamisch geformten Anbauteilen wie Schwellen, Spoiler und Stossstangen in Wagenfarbe. Verschwunden ist hingegen die frühere charakteristische «Turbo-Hutze» auf der Motorhaube. Zur Innenausstattung des Turbo zählen unter anderem Sportsitze sowie eine reichhaltigere Instrumentierung. Diese «Bodybuilding»-Kur blieb natürlich nicht ohne Auswirkungen auf den Preis: Stand der 105 PS starke Vorgänger mit 1,4-Liter-Turbo Ende 1983 noch mit 16 880 Franken in der Preisliste, müssen für die Neuauflage mit 125 PS 19 700 Franken (also 2820 mehr) ...

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