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... 71 Fi‘LVfà ! 60 0 >s;rÂr2^c; ~fÇ* ■ ; se^s 'gp&rfSeSi.;«>^*4^8 »I Sjjgcyygiffi fts ’^rV S3æ*£Ì3§»&S ___ ■: ' - ••«8H& >Æ> y iSlâég "ïy ■'■■?> / &3$&\Sß*jKiS& H.l'.i 21/I97I automolorsport In diesem Bereich zeigt sich auch die Überlegenheit des größeren 1,6 Liters mit beson derer Deutlichkeit; man kommt mit weniger Schaltarbeit aus und genießt dennoch gute Fahrleistungen. Daß die Be schleunigung auch beim HF jenseits von 140 km/h in uner wartet starkem Maße abfällt, läßt die aerodynamischen Qua litäten der Lancia-Karosse in Zweifel ziehen, und tatsächlich ist es so, daß selbst der HF Mühe hat und Zeit braucht, um gut gehende Mittelklasse- Autos auf der Autobahn hin ter sich zu bringen. Dabei ist das gut gestufte Fünfganggetriebe, das serien mäßig in beide Modelle ein gebaut wird, von einigem Nut zen. Es zeichnet sich durch sehr lange Schaltwege aus, läßt aber an Exaktheit kaum zu wünschen übrig. Im vierten Fahrbereich lassen sich so wohl im 1,3 S als auch im HF über 140 km/h erreichen, was immer dann von Nutzen ist, wenn bei höheren Tempo-Gra den noch zügig überholt wer- Das Leistungsplus, das der größere 1,6 Liter-Motor des HF gegenüber der schwächeren Version auf zuweisen hat, wird in der Praxis vor ...
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