AR-Zeitung Nr. 9 / 1995 vom 2. März 1995 - Seite 29
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... Vergleich zu einemelektrisch beheizten Kat. ist dessen Reinigungsvermögennur leicht effizienter. Nun gilt es die Plusund Minuspunkteder drei ULEV-Systeme gegeneinander abzuwägen. Vor allemaber auch deren Langzeitstabilität in den Griff zu bekommen,hat sich doch Mercedes-Benz zum Ziel gesetzt, einen anhaltenden Reinigungseffekt über zehn Jahre oder 160 000 km sicherzustellen. Bru Elektro-Wärmespender Aufheizen lässt sich ein Kat. sowohl mittels eines beheizten Metallträgers als auch durchEinsatz eines benzinbetriebenen Brenners. Die erstgenannteVariante belastet das Bordnetz extrem (1000 bis 3000 W Heizenergie), um den Kat. auf300 °C zu erwärmen. ULEV- Wagen benötigen daher einezweite Batterie, womit wiederum Leergewicht und Benzinkonsum solcher Fahrzeuge ansteigen würden. Im Vordergrund steht daher eine Verminderung der Heizleistung. Derelektrisch beheizte Kat. kommt deutlich rascher auf seine Betriebstemperatur von 300 °C alseine konventionelle Ausführung, womit eine 80%ige Absenkung der HC-Emissionen während des Warmlaufs bewerkstelligt wird. Adsorber alsSchadstoffspeicher Die drei erprobten Adsorbertypen - unter Adsorption versteht man die Anlagerung von Gasenoder gelösten Stoffen an der Oberfläche fester Körper - zeitigten unterschiedliche Resultate. Effizienter als ein zweiter Keramik-Kat., dessen Speichervermögen für die Kohlenwasser- ...Quelle:
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