auto motor und sport / Nr. 24 / 1995 - Seite 46
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... versucht, denn der Diesel, so Vorausentwickler Fritz Indra, läuft mit so geringer Zy linderzahl „wie ein Traktor“. Grund für die landwirtschaft liche Anmutung ist der weite Zündabstand von 240 Grad. Der weitgespreizte Leistungs impuls erfordert außerdem ei ne hohe Schwungmasse, soll der Gleichlauf auch bei niedri gen Drehzahlen zufriedenstel lend sein. Der große Zündabstand hat allerdings auch Vorteile. Gerade im unte ren Drehzahlbereich, wo kleine Motoren oft An trittsschwächen zeigen, läßt sich der Ladungswechsel beim Dreizylinder vorzüglich ab stimmen. Die angestrebte, ver brauchsgünstige Drehmoment stärke im unteren Drehzahlbe reich ist dieser Motorbauart sozusagen angeboren. Natürlich ist auch der Dreizylinder-Ecotec von Opel ein High Tech-Aggregat. Vier Ventile pro Zy linder werden von zwei obenliegenden Nockenwel len über Rollen-Schlepphe bel betätigt. Aus Gründen der Reibungsoptimierung treibt ei ne einfache Rollenkette die beiden Nockenwellen an. Auch sonst wurden die Reibungsver luste des neuen Motors, der in seinen Grundabmessungen un ter der derzeit kleinsten Opel- Motorenbaureihe (Family 1) rangiert, durch Optimierung der Lagerabmessungen gering gehalten. Auf eine Ausgleichs welle wird dank einer spe ziellen Aufhängung, welche die Schwingungen abbaut, ver zichtet. Aus 973 Kubikzentimetern schöpft Opels ...Quelle:
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