auto motor und sport / Nr. 18 / 2013 - Seite 26
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... f. . S ie wissen nicht, was sie tun. Sie freu en sich, ohne auch nur zu ahnen, was ihnen blüht, wenn der Porsche 911 GT3 wirklich anhalten würde. Die Tramper an der Autobahnraststätte nahe Freiburg recken beim Anblick des Sportwagens ihre Pappschilder noch ein Stück höher, setzen ihr schönstes Lächeln auf, eines, das wohl nur Studenten lächeln können, die in der vorlesungsfreien Zeit per Daumen raus nach Frankreich wollen. Der GT3 möchte dort auch hin, wenn gleich nicht ganz so weit gen Südwesten. Für einen von ihnen böte er genügend Platz samt ausladendem Trekking-Rucksack. Viel leicht würde er oder sie sogar den wirklich hervorragenden Komfort der Schalensitze zu schätzen wissen, der vor allem aus der langen Oberschenkelauflage und den kor settartigen Seitenwangen herrührt. Übri gens: Vollschalen aus Kohlefaserverbundwerkstoff bietet Porsche nicht mehr an, da selbst die im Testwagen montierten Sitze mit klappbarer Lehne in einigen Ländern keine Zulassung mehr erhalten. Spätestens 12,3 m/s2 Eine konstante Verzöge rung auf diesem hohen Niveau gab es bislang im Testalltag von auto motor und sport nicht ams-Messwerte auf Seite 29 Nur beim GT3 sind die Endrohre mittig angeordnet aber, wenn der Elfer auf die Autobahn her ausbeschleunigt hätte, wäre es dem Mitfah rer wohl anders geworden. Hier, wo die A 5 weder tempolimiert noch baustellengepei ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare