AR-Zeitung Nr. 28 / 1995 vom 7. Juli 1995 - Seite 31
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... jenem konventionellerZweitaktmotoren. Obwohl vor allem Ford viel Geld in die Entwicklung dieses Motors investierte, war er zum Untergang verurteilt. Selbst die beste Einspritzung allein reicht nicht aus,die Mängel des konventionellen Zweitakters mit «nur drei bewegten Teilen» so tiefgreifendzu beseitigen, um mit modernen Viertaktern Schritt halten zukönnen. Dazu hat man den Motor erheblich zu modifizieren Immerhin bewirkte Sarich,dass nun weltweit erneut am Zweitaktmotor herumexperimentiert wurde. VW entwickelte einen Dreizylindermotor mitSpülschlitzen und Auslassventilen, der als Benziner mit Qualitätsregelung und Direkteinspritzung hervorragend niedrige Verbrauchswerte erzielte. Da der Motor aber im Magerbereich lief, konnte er nicht mit der Lambda-Sonde betriebenwerden und erreichte daher die vorgeschriebenen Abgaswertenicht. Mit steigendem Wir- Fortsetzung auf Seite 32 Drei verschiedene Systeme für die Benzin-Direkteinspritzung. Davon bietet die Speichereinspritzung (Common-Rail) die geringste Zahl von Bauteilen. Für die Serienfertigung gut geeignet. Kompressor fit Zwischenspiel mitSaugrohreinspritzung Mit den Firmen Gutbrod undGoliath verschwand die Direkteinspritzung aus dem Zweitaktmotorenbau, während sie beim Viertaktmotor noch einige Zeitüberlebte. Die Konstrukteure kehrten zum billigeren Vergaserzurück, bis die verschärften Abgasgesetze in ...Quelle:
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