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AR-Zeitung Nr. 20 / 1991 vom 9. Mai 1991 - Seite 17

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... 150 169 - -effektive km/h abgelesene km/h 113 131 149 167 185 203 120 140 160 180 200 220100 Technische Daten Testwagenlieferant: Mazda(Suisse) SA, 1217 Meyrin. Motordaten (Katalysator, DiN): 4Zyl. in Linie (83 x 86 mm), 1840 cm 3 ; 9,36 Steuer-PS;GLX: Kompr. 8,9:1; 78 kW (106 PS) bei 5300/min, 42,4 kW/L (57,6PS/L); 151 Nm (15,4 mkp) bei 4000/min, Oktahbedarf 91 ROZ;GTX Turbo: Kompr, 8,2:1; 122 kW (166 PS) bei 5500/min, 66,3 kW/L(90,2 PS/L); 219 Nm (22,3 mkp) bei 3000/min;'95 ROZ.Motorkonstruktion: Quermotor. GLX: 4 Ventile (in V) pro Zyl.,hydr. Spielausgleich; 1 obenl. Nockenwelle (Zahnriemen),Leichtmetali-Zylinderkopf, 5fach gef. Kurbelwelle; Öl 4 L; elektrqn. Benzineinspritzung (tiz. Bosch L-Jetronic).GTX Turbo: 2 Nockenwellen; Ölkühler; 1 Turbolader IHI, max. Ladedruck 0,5 bar, Intercooler. Batterie 12V 50 Ah, Alternator 65A, Wasserkühlung, Inhalt 6 L. Kraftübertragung (auf alle Rä-der): Permanenter Allradantrieb und 5-Gang-Getriebe. GLX: zentrales Differential mit Kraftverteilung 50/50%, mechanisch sperrbar. Achsunters. 4,388. GTX Turbo: Verteilung 43/57 %und Vlskobremse, hinten Differentialbremse (Visko). Achsunters. 4,214, Untersetzungsverhältnisse:GLX: I. 3,307; II. 1,833; llf 1,233; IV. 0,914; V. 0,717; R 3,166;GTX Turbo: I. 3,454, II. 1,833; III. ,310; IV. 0,970; V. 0,717; R 3,166. Fahrgestell: Selbsttragende Karosserie; rundum ...

Quelle: