AR-Zeitung Nr. 8 / 1965 vom 25.Feb.1965 - Seite 33
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... diesem Grund verzichtet man darauf, die grösste Wandlung nach der Rutschgrenze zu orientieren, sondern man macht sie nur so grbss, wie es der Fahrbetrieb erfordert. Man hat sich weiter bei der Festlegung der kleinsten Wandlung die Frage vorzulegen, ob etwa die Ausnutzung des vom Motor angebotenen Drehzahlbereichs (bei erhöhtem Verbrauch, aber auch erhöhter Beschleunigungsreserve) den Wandlungsbereich so weit einengen kann, dass eine Zwischenstufe eingespart werden kann. Für die grösste Wandlung war nach Gleichung (16) vor allem das pro Kilo Wagengewicht verfügbare Motormoment massgebend. Um den Einfluss der Wagenkonzeption auf die Wandlung der rechten Grenze besser zu übersehen,, Setzt man in Gleichung (15) den Ausdruck p = 0 (der Fehler ist insbesondere bei Personenwagen nicht allzu gross) und schreibt Den stärksten Einfluss auf die Grösse der kleinen Wandlung hat danach die Drehzahl, die der Motor bei Endgeschwindigkeit hat; erst in zweiter Linie zählt der Einfluss der Motorleistung und des Fahrwiderstands (weil unter der 3. Wurzel stehend). Daraus ergibt sich' der Einfluss der Wagenkonzeption auf den Wandlungsbereich des Getriebes: 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1'reh zahl n/n -*. Bild 8 Anpassung an die Zugkrafthyperbel durchViergang-Stufengetriebe. Der Bereich wird klein bei kleinem Wagengewicht, hohem Luftwiderstand, grossem Motormoment, ...Quelle:
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