auto motor und sport / Nr. 17 / 2003 - Seite 25
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... Standfestigkeit. Die Neuabstimmung des Fahrwerks ist auch im Komfort- Sinne geglückt. Natürlich spürt man die Straße im Sechszylinder-TT, aber das will man auch. Grobe Stöße werden jedoch von den Passagieren ferngehalten, und besonderes Lob verdient, mit Ausnahme der starken Windgeräusche, der Autobahn- Komfort bei schneller Fahrt. Ein überzeugender Auftritt also, TT mit Sechszylindermo tor und Direktschaltgetriebe. Fehlt nur noch ein Name für den Platz in der Hierarchie. Warum nicht TTS? Das gab es schon mal und war auch nicht langsam. Text: Klaus Westrup Fotos: Hans-Dieter Seufert Rollt noch im Kleid des Golf IV: der 250-PS-R 32 Doppel-Spiel Das Direktschaltgetriebe (DSG) von VW verknüpft den Komfort einer Automatik mit der Sportlichkeit einer hand geschalteten Sechsgang-Box. Seine Premiere feiert das erste Doppel-Kupplungs getriebe bei VW im Power- Golf R 32, bei Audi kommt diese Kraftübertragung im TT mit Sechszylinder zum Ein satz. Schon die Auswahl zeigt: Der Schwerpunkt liegt hier auf Sportlichkeit, den Komfort der Automatik be kommt man gratis dazu. Er ist überzeugend. Die im Öl bad laufende Doppelkupp lung greift weich, fährt fast so sanft an wie ein Wandler und ermöglicht nahezu ruckfreie Schaltvorgänge oh ne Zugkraftunterbrechung. Kein Vergleich zu den übli chen, automatisierten Schalt getrieben (ASG) mit ihren ruppigen ...Quelle:
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