AR-Zeitung Nr. 2 / 1965 vom 14.Jan.1965 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... man die hohe Geschwindigkeit sehr deutlich, etwa bei Hunaudieres (265 km/h) oder in der Dunlop-Kurve (220 Abgesehen von der mehr als zweifelhaften Wünschbarkeit derart schneller Strassenfahrzeuge sei überprüft, ob diese Aufgabe technisch überhaupt realisierbar sei. Noch grössere Schwierigkeiten als bei Rennsportwagen stellt der Bau eines für den normalen Gebrauch bestimmten sportlichen Viersitzers mit einer Spitze von 200 Meilen/h, wie ihn sich Aston-Martin vorgenommen hat Der Nachfolger des DB5 dürfte diesem an Innenraum und Komfort natürlich nicht nachstehen. Der schnellste Testwagen: Mercedes-Benz 300 SLR (284 km/h, Bestwert 290 km/h) auf geruhsamer Fahrt am Lukmanier. km/h), und zwar wegen der starken Zentrifugalkraft und wegen der Aufmerksamkeit, die jede Korrektur erheischt; aber in engeren Kurven ist der Geschwindigkeitseindruck noch grösser. In der Bremszone gibt man sich darüber erst recht Rechenschaft, so, wenn man auf einer Strecke von wenig über 300 m von 260 auf 50 km/h bremsen und vom 5. in den 1. Gang zurückschalten muss. Anderseits gewöhnt man sich so sehr an das hohe Tempo, dass man sich beim Annähern an die Boxen erst durch die Signale der Kommissäre zu einem Blick auf den Tachometer verleiten lässt und dann feststellt, dass man noch immer mit 120 km/h fährt. Auf nasser Fahrbahn macht sich die hohe Geschwindigkeit früher bemerkbar. ...Quelle:
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