AR-Zeitung Nr. 8 / 1965 vom 25.Feb.1965 - Seite 14
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... 675 cm wird mit der zwangsgelenkten Nachläuferachse ein einwandfreies Spürfahren erzielt. (Aehnliche Verhältnisse, jedoch bei nur 16,5 m Gesamtlänge, weist der neue FBW auf.) Die Luftfederung aller Achsen mit einer robusten Achsführung, die lastabhängigen Bremsen sowie das bewährte Saurer-Gelenk mit nur zwei Freiheitsgraden verleihen diesem Typ ein ausgezeichnetes Fahrverhalten. Das Triebwerk ist im Vorderteil unter dem Wagenboden angeordnet. Der 240-DIN-PS-Motor mit dem mechanisch angetriebenen Schraubenradgebläse und einem max. Drehmoment von 97 mkg verleihen dem Saurer-Gelenkautobus dank dem Drehmomentwandler Diwabus und dem geringen Leergewicht von 13,7 t hohe Fahrleistungen. Das Gesamtgewicht bei einer Kapazität von 152 Personen liegt knapp über 24 t. Die Antriebsachse mit Differentialsperre und Sandstreuanlage erlaubt eine einwandfreie Leistungsübertragung, auch unter ungünstigsten Belastungsund Strassenverhältnissen. Die Karosseriekonzeption umfasst modernste Konstruktionsdetails wie: blendfreie Werkspoorscheibe. Fluoreszenzbeleuchtung, Tüscher-Dachventilatoren, Scheibendefroster beim Kondukteur, Türautomatikanlage u. a. m. Dieser Gelenkautobus hat im ersten Betriebsjahr 80 000 km zurückgelegt, und auf Grund der sehr guten Bewährung haben die Verkehrsbetriebe bei Saurer 40 Einheiten in Auftrag gegeben mit Lieferungsbeginn ab Ende dieses ...Quelle:
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