auto motor und sport / Nr. 16 / 1979 - Seite 42
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... MerakSSTest Bora zu übernehmen. Und der wird von einer gleich falls längs eingebauten, mo numentalen V8-Maschine angetrieben. Von Übel ist diese Konstel lation für den Merak-Käufer freilich nicht, kommt er doch dadurch nicht allein in den Besitz der nur geringfügig modifizierten, aufregenden Karosserieform des Bora. Er profitiert vielmehr zugleich von der aufwendigen Bora- Fahrwerkstechnik, deren Konstrukteure eindeutig von Rennsportwagen inspiriert wurden. Und dies, obwohl die schon 1923 von den Brü- Vorzüge Gute Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn Gute Beherrschbarkeit bei schnellem Fahren Gute Bremswirkung Befriedigendes Raumangebot Nachteile Geringer Fahrkomfort Unbefriedigendes Tempera ment im unteren Geschwin digkeitsbereich Schlecht dosierbare Bremsen Verarbeitungs-Mängel dern Mario, Carlo, Bindo, Alfieri, Ettore und Ernesto Maserati gegründete Sport wagen-Schmiede seit 1958 nicht mehr offiziell ins Renn geschehen eingreift. So kommen an den Vorderund Hinterradaufhängungen Trapez - Dreiecksquerlenker zum Einsatz, alle vier Schei benbremsen sind innenbe lüftet, die Bereifung ist an gemessen üppig dimensio niert und an der Hinterachse von größerem Format als vorne, um der Achslastver teilung des Mittelmotorautos gerecht zu werden. Daß dabei weniger auf über zeugende Komforteigen- 200 PS stark: ...Quelle:
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